全时四驱和适时四驱的区别

全时四驱的简称是AWD（all wheel drive），既然叫全时，那就是无论任何时候，轮胎都要作为驱动轮的四驱系统；而适时四驱（real-time 4WD）只是通过电脑检测，在电脑认为需要使用四驱的时候，才会让启动四驱系统，在绝大部分时候，车辆是处于前驱状态的。首先，在驱动轮的分配情况下，两者就有着很明显的区别了。

结构的区别

说完了两者最浅的区别，下面来说说两种四驱结构上有何不同。首先在所运用的平台上，适时四驱和全时四驱就有着明显的区别，适时四驱主要搭载的是横置前驱平台，大部分时候是靠前轮驱动的，需要四驱时通过液力耦合或者多片离合器传递动力到后轮；全时四驱一般是和纵置发动机所搭配，并且前后动力分配基本一直在50:50。

适时四驱由于整个系统是基于前驱系统改造而来，所以并不能实现真正意义上的前后轴持续的动力分配，中yang差速器也很难实现真正的锁止。所以后轮很难得到真正的50%动力分配，所以限滑性能肯定就一般般啦，而全时四驱就会好很多。

两种系统的优缺点

其实也不能因为性能不行而一棍子打死适时四驱，适时四驱由于结构简单，所以成本肯定更低，而且不会占据太多车内空间，方便空间的优化。而且适时四驱绝大部分，在相同变量的条件下，适时四驱的车油耗也会好控制一些。虽然适时四驱的确能在一些时候四驱，比起两驱有着更好的一些脱困能力，但请不要轻信厂商的宣传，开一台适时四驱的车去做极限越野。

适时四驱车型盘点：大部分平价城市SUV，例如CR-V、翼虎、丰田荣放、领克01/02

全时四驱刚刚提到了它的好几个缺点：占据的空间更大、油耗不好控制（但其实也要看各大厂家的调校能力），但全时四驱有着比适时四驱更优异的限滑性能，或者是在道路上更强大的公路性能，也不会有太多的电子系统，影响车辆的可靠性。

全时四驱车型盘点（公路取向）：宝马X5、奥迪A8、斯巴鲁力狮、（越野取向）：丰田兰德酷路泽、福特F150猛禽。

写在最后

说完了这两种四驱系统，一个成本低省油、一个性能好。其实也没有孰优孰劣，大家其实要根据自己的需求来选择这两种四驱形式的车，如果对于这两种四驱系统有什么意见，欢迎在评论区和小编交流。

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